铁路用 DC/DC 转换器在七大洋航运中的使用

2021-11-10

在超市入口处,我们每个人都会经过果蔬区。那里有沙拉、西红柿、苹果或牛油果等。可能只有少数人会问自己,超级食物牛油果是如何来到货架上的。看看种植区,我们很快就能找到答案。墨西哥、南非、加利福尼亚或澳大利亚,这些地区似乎只有一种可行的运输方式:轮船。


事实上,世界上 90% 的货物都是通过海洋运输的。七大洋上有 9 万多艘大大小小不同类型的船只:货船和集装箱船,石油、天然气和化学品船,渡轮,拖船和游轮。

它们的一个共同点在于,水会积聚在几乎每艘船的最低处。可能是渗漏的水,例如在木船中。如果是现代船舶,这也可能是空调系统产生的冷凝水。此积水称为“舱底水”。船舶上位于船板正上方或龙骨上方的最低处称为舱底。需要将这些水抽到船外。中立的观察者听到这个想法时会本能地提出质疑。把脏水抽到船外?里面不是有油吗?这种反应和随之而来的质问是非常合理的。


得益于德国的创新,进入海洋中的石油在减少


关于这个问题,我们可以让观察者放心。事实上,水被抽出船外之前已经过净化。Deckma Hamburg Company恰好着眼于这种海事和航行问题。该公司专业从事水包油测量,用以监测和限制海事和工业应用中的含油废水。



第一步,将舱底水注入分离器。其工作运用了离心原理。高速旋转的滚筒将较高密度的固体或液体(例如重油)从较低密度的液体(水)中分离。世界各地都能生产这种分离器。根据应用领域的不同,需提供使用不同电压的分离器。此时可能会用到 24 V 230 V AC DC 电压。为了覆盖所有这些不同的电压,必须针对该应用开发一种通用电源。该开关电源会产生测量装置所需的 24 VDC DC 电压。为了将范围为 9 VDC 36 VDC 之间的电压转换为电气隔离的稳定 5 VDC 电压,需使用 Traco Power 的放大型 TMR 3-2411WIR DC-DC 转换器。



然后使用上述水包油监测器。将净化后的样品水注入 OMD 2008 EV FC MCU 测量装置。可以将其校准为固定值 510 15 ppm(百万分之一)。水流会经过光学传感器(漫反射光传感器)的辐射。当固体颗粒吸收光时,清水会导致漫反射。监测器会根据所需的固定值做出响应,例如 15 ppm。如果超过阈值限制,前端面板上的 LED 将从闪烁绿色变为持续红色。此外,继电器会启动,然后可以相应地读取输出数据。作为控制系统的一部分,测量装置向分离器提供反馈,并根据要求进行重新调整以实现规定值 (15 ppm)



DECKMA Hamburg 的水包油监测解决方案为用户带来诸多优势:结构稳固,安装和操作都很简便,并且易于维护,可靠性高。DECKMA 解决方案中使用的电子元件同样具备这些特点。已批准用于铁路应用的电子元件都具备这些特点(稳定性、易于操作、耐用性、可靠性)。当然,DC/DC 转换器也不例外。

答案呼之欲出。对于中立的观察者而言,一开始他会问自己一个问题:“为什么非铁路应用中安装了铁路转换器?”第二眼则看到了另一幅画面。

 

我们会立刻联想到其他可能会变得“粗放”的领域:

·        配备自动拣选装置和无人驾驶运输系统的仓库。

·        在垃圾填埋场、建筑工地或堆肥厂粉碎材料(例如石头、木材)的工业履带车辆。

·        2017 年起,楚格峰 (Zugspitze) 的新型缆车每小时可运送多达 580 人登上这座德国最高峰。

在这些应用领域中,安装每个组件时都需要特别注意温度、振动、冲击以及相对湿度等参数。其他重点有:绝对的可靠和安全。

这种“铁路适用性”可以概括为两个核心标准:EN 61373(冲击和振动)和 EN 50155(包括电压波动、温度变化和相对湿度)。

TRACO 的铁路 DC/DC 转换器的功率范围为 3 瓦至 300 瓦。具有超宽 12:1 输入的模块:支持 9-75 VDC 14-160 VDCEN 45545-2 概述了防火要求。工作温度范围在 -40°C 90°C 之间。产品保修期为 3 年。



如需了解更多信息或咨询问题请联系

工厂:http://www.tracopower.com/

或经销商:熙融科技 010-63322248,sales@searon.com.cn


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